Hangkantenpolitur

Nach dem kleinen, peinlichen Rückschlag mit dem Papier im Auspuff, bin ich seit, wie es der Beelzebub will, seit gestern abend tatsächlich gesundheitlich etwas angeschlagen, der YAK Erstflug fällt diesen Sonntag damit ins Wasser und wird verschoben auf 18.8.

Den Empfängerakku (wird mit den schicken Zellenhaltern von lipopower.de als großer Block gebaut) habe ich nun zur Hälfte fertig. Einen anderen Empfänger (14Kanal) habe ich dann auch noch bestellt, da ich mit 9 Kanälen einfach nicht vernünftig auskomme. Vor allem den Zündschalter und das Gasservo möchte ich eigentlich nicht auf einen Kanal legen.

Das ist unter anderem dem Verhalten des Motors bei leerem Spritschlauch geschuldet. Da sollte man den Choke schließen, Vollgas geben und den Propeller drehen, damit der Sprit in vernünftiger Geschwindigkeit aus dem Tank durch die 30cm Schlauch in den Vergaser gesaugt wird. Man mag mich abergläubisch nennen, aber das will ich bei einem 25″x10″ Propeller nicht unbedingt machen so lange die Zündung an ist.

Und da ich mich ja kenne, weiß ich ja schon im Vorfeld, dass ich den Flügel garantiert schon komplett draufgeschraubt habe bis es mir einfällt, dass der Sprit den Vergaser noch gar nicht erreicht hat… ;)

Die zu bedienenden Funktionen wären dann:

• Höhenruder
• Seitenruder
• Gasservo
• Querruder links
• Landeklappe links
• Querruder rechts
• Landeklappe rechts
• Bugfahrwerk
• Schleppkupplung
• Zündschalter
• weil ich’s kann: Chokeklappe
• weil ich’s kann: Vario

Womit dann die Kanalanzahl meiner T12 nach 6 Jahren auch endlich mal ausgereizt wäre :)

Ich habe heute morgen direkt den Propeller der YAK mit Holzlasur gestrichen um der Unwucht etwas Herr zu werden.

Heute Abend wollte ich dann mal sehen wie sich das komplette System nun verhält, nachdem ich die Motorträgerplatte nochmals an einer Stelle abgestützt und der Propeller deutlich weniger unwuchtig ist.

Also die komplette YAK zusammengeschraubt, Sprit getankt, Sprit in den Vergaser angesaugt, Empfänger an, Zündung an, Choke rein, anwerfen… ein einzelner Zündknall zu hören, also Choke raus und anwerfen…

Kein Mucks… Choke wieder rein, drehen, kein Mucks… Dann habe ich eine Weile versucht in verschiedenen Gas- und Chokestellungen den Motor zur Mitarbeit zu bewegen… Nix.

Also gut. Abgesoffen.

Zündkerze raus, Sprit ausgeleert, Kerze geputzt, 10 min auslüften lassen, zusammenbauen, Choke rein und anwerfen… mehrere Zündungen… Super, Choke raus, anwerfen… kein Mucks…

Gibt’s doch nicht.

Noch ein paar mal probiert. Nix. Also Zündkerze wieder raus, Zylinder leeren, spaßeshalber den Vergaser noch aufschrauben und trocknen… Alles wieder zusammenbauen, Choke rein, anwerfen, mehrere Zündungen, Choke raus, anwerfen, kein Mucks…

Ich krieg nen Knall.

Das ganze Spiel mit dem putzen dann noch mal.

Zündkerze wieder rein, Zündung an, Choke rein, anwerfen, mehrere Zündungen, Choke raus, anwerfen, und halleluja er läuft…

Da habe ich mich kurz ganz doll gefreut und bin dann dem Stück Küchenpapier hinterher, dass der Propeller weggeblasen hatte (ich hatte einige Blatt da liegen wegen Sprit aufputzen) … Schon beim aufheben des Küchenpapiers dachte ich mir aber: „Nanu, das ist ja bedrucktes Küchenpapier. Das was ich zum putzen hatte war doch ganz weiß…“

Und da dämmerte mir schon, dass man das nächste mal vielleicht das Küchenpapier welches man in den Auslass vom Schalldämpfer gesteckt hatte, damit es in der Bude nicht nach Benzin müffelt, vielleicht vor dem anwerfen auch wieder entfernen sollte, dann klappt’s auch mit dem Anlassen…  :oops:

Tja so viel dazu. Die gute Nachricht ist, dass die Kiste nun viel ruhiger läuft. Leiser ist sie auch und der Schub holt einen fast von den Füssen. Die Akkus sind heute auch gekommen, nach erstem Platznehmen im Rumpf habe ich allerdings doch langsam den Verdacht, dass ich wohl doch noch ein halbes Kilo Blei in die Nase packen muss um mit dem Schwerpunkt hinzukommen, aber das ist noch nicht ganz raus.

Nachdem der Motor der YAK am Sonntag, samt Dämpfer, dann ja endlich drin war, und es endlich mal weitergehen konnte bekam ich prompt einen kleinen Motivationsschub :)

Der Stand der Ding an der YAK-112

• Servos tauschen – erledigt
• Anlenkungen anpassen – erledigt
• Motorträger abstützen – erledigt
• Dämpfer vernünftig abfangen – erledigt
• Akkus bestellen (2x Empfänger + 1x Zündung = 6 Zellen A123 LiFePo 2500mAh) – erledigt
• Zündung einbauen – erledigt
• Bugfahrwerk aufhübschen und Achse vernünftig einbauen – erledigt

es verbleibt noch Folgendes zu tun:

• Propeller auswuchten
• Bufgfahrwerksanlenkung
• Akkupacks konfektionieren und gepolsterten Akkuschacht bauen
• Zündschalter einbauen
• Scheiben einbauen
• kleinere Kabelbaumarbeiten und Empfängereinbau
• Alle Schrauben sichern
• Chokeklappe irgendwie von aussen zugänglich machen
• Auswiegen
• Erstflug

Ich geb jetzt quasi alles und werfe einfach mal in den Raum, daß ich den letzten Punkt gerne diesen Sonntag (11.8.13) auf die Reihe kriegen würde… Das sollte normal auch funktionieren, wenn ich nicht vorher vor lauter Arbeit zusammenklappe ;-)

So richtig fertig ist die Kiste dann zwar immer noch nicht, aber die Schönheitsoperationen wie Landeklappenscharniere und Lackausbesserungen sowie eine neue Motorhaube verschiebe ich auf weniger stressige Zeiten.

Aufgrund umfangreicher Gebäude-Renovierungsarbeiten komme ich leider derzeit nicht dazu, mich umfassend um die Kiste zu kümmern.

Aber nachdem das Wetter heute schlechter vorhergesagt war als es dann tatsächlich wurde, habe ich mir den Tag heute damit um die Ohren geschlagen den Krümmer und den Schalldämpfer an die YAK anzubasteln.

https://www.youtube.com/watch?v=GuLwVctQOow

Ganz dringend muss ich nun den Propeller entwuchten und die Motorplatte nochmals abstützen… Die Kiste hüpft noch etwas arg derzeit.

Jedenfalls wäre die größte Hürde damit erledigt, mal sehen ob meine erste Hartlötnaht dauerhaft hält. Jetzt kann es dann auch endlich mal mit den restlichen Arbeiten weitergehen, Erstflug plane ich weiterhin noch für dieses Jahr ein :) (Ich weiß , das sag ich schon die ganze Zeit…)