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Die 21. Int. DM im Akro Segelflug steht vor der Tür, hier mal ein paar Informationen für eventuelle Besucher:

  • Austragungsort: MFV Albatros e.V. Flachslanden (Google Maps)
  • Zeitraum: 23. – 26. August 2018
  • Teilnehmer: 54 Piloten aus 3 Ländern

Zeitplan

  • Donnerstag
    • 09:00 – 19:00 Offizielles Training
  • Freitag
    • ab 09:00 – Bekannte Pflicht ADVANCED
    • ab ca. 10:30 – Bekanne Pflicht UNLIMITED
    • ab 14:00 – Unbekannte Pflicht 1 ADVANCED
    • ab ca. 16:30 – Unbekannte Pflicht 1 UNLIMITED
  • Samstag
    • ab 09:00 – Bekannte Pflicht ADVANCED
    • ab ca. 10:30 – Bekanne Pflicht UNLIMITED
    • ab 14:00 – Unbekannte Pflicht 2 ADVANCED
    • ab ca. 16:30 – Unbekannte Pflicht 2 UNLIMITED
    • danach ggf. Kür ADVANCED
    • Abends Akro-Party 2018 :-)
  • Sonntag
    • ab 09:00 – Kür UNLIMITED (ggf. noch Kür ADVANCED davor)
    • ab ca. 14:00 – Siegerehrungen

 

Wir sehen uns! :-)

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Letztes Wochenende habe ich beim Swiss Akro Pokal 2018 in Winterthur teilgenommen was für mich doch einige Premieren bedeuteten:

  • Erster internationaler Wettbewerb
  • Erster Wettbewerb mit dem Swift von DG
  • Erstes mal in der Limited Klasse
  • Erstes mal Unbekannte Pflichten
  • Erstes mal eine Kür mit Musik fliegen
  • …

Viel Neuland also aber die Akro Gemeinde läßt einen hier nicht im Stich und steht mit Hilfe und Unterstützung wie auch Kritik nach dem Flug bereit. Danke hier erstmal an alle… :)

 

Bedingt durch die späte Anreise konnte ich leider keinen Trainingsflug durchführen, d.h. der Wettbewerb startete Freitag früh mit der Startnummer 8 und der Bekannten Pflicht. Beim ersten Flug war ich tiefentspannt und kratze so bereits am ersten Tausender, mit 987 Punkten stand ich auf Platz 2. Es folgte die erste Unbekannte Pflicht in welcher ich noch 838 Punkte erflog und mich so im vorderen Mittelfeld einpendelte. Im dritten Durchgang flogen wir erneut eine Unbekannte wo ich einen Richtungsfehler in einem Hut, sprich auch der Figur mit dem höchsten K-Faktor, hinlegte. Meiner Streicher…

Am Samstag ging es dann mit zweimal der Bekannten und einer Unbekannten weiter jedoch brachte ich keine Ruhe mehr in meine Flüge, der Richtungsfehler und ein verpatzter Landeanflug ließen mich zweifeln. Entsprechend waren die Wertungen auch nur noch zwischen 820 und 860 Punkte.

Für Sonntag stand nur noch die Kür an welche ich kurz vor dem Durchgang komplett umgeschrieben hatte. Ohne zu wissen wie ich mit der Höhe auskomme flog ich das Programm, improvisierte etwas gegen Ende und landete mit 840 Punkten in meiner ersten Kür – Platz 8 in der Endwertung mit lächerlichen 2,7 Punkten Rückstand auf Nils. Steffen konnte mit seinem Solofox hingegen seinen ersten Treppchenplatz erfliegen und landete auf dem dritten Platz. Wegen der Hitze und Brandgefahr konnten wir die Kür leider nur ohne Rauch fliegen.

Die beiden erste Plätze gingen an die Familie Nagl, Senior Karl in der Limited und Junior Daniel in der Unlimited. Gratulation!
Die vollständigen Ergebnisse gibt es hier: http://www.modellflug.ch/events.aspx?Event=3283&lang=DE

Weitere Fotos folgen…

Wir sehen uns Ende August zur 21. Internationalen Deutschen Meisterschaft in Flachslanden!

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Nachdem wir 2017 die Großvenediger Tour wegen starkem Schneefall bereits im Vorfeld abgesagt hatten, waren die Wetteraussichten für dieses Jahr deutlich besser. Relativ kurzfristig schoben wir die Tour um einen Tag um das Schönwetterfenster als Gipfeltag zu erwischen.

Mit viel Verkehr errichten wir gegen 20 Uhr Neunkirchen am Großvenediger wo wir in einer kleinen Pension ein Zimmer für die Nacht bezogen. Bereits am nächsten Morgen bemerkten wir, dass die Feuchtigkeit doch nicht abgezogen war und wir starteten unseren Aufstieg zur Kürsinger Hütte (2558 m) bei nebligem Wetter. Am Samstag sind wir dann auch nur noch bis zum Gletschereinstieg aufgestiegen wo ich dann recht schnell den urspürnglichen Plan verworfen hatte den Berg über den Nordgrat zu besteigen da es in der letzten Nacht ca. 80cm Neuschnee gab.

Am Sonntag ging es für uns um 5 Uhr morgens dann über nen Normalweg los, sprich ca. 1300 Höhenmete rund 15 Kilometer Strecke was wir in insgesamt 8,5 Stunden bewältigt hatten (also von Hütte bis zurück zur Hütte). In dieser Zeit zeigte sich der Großvenediger nicht einmal, meistens hatten wir 15-20m Sicht und auf den letzten 200-300 Höhenmeter kam ein starker eisiger Wind bei ca. -5° hinzu was weder das Aufsteigen noch die Orientierung vereinfachte.

Hochtour 2018 Großvenediger

Auch wenn das Wetter schon wieder nicht mitspielte (2017 Totalausfall, 2016 Aufstieg im Nebel…) war es, wie immer, eine tolle Tour mir einer super Gruppe. Wir waren insgesamt drei Seilschaften wobei ich unsere 3er geführt hatte.

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Am Pfingstmontag haben wir in Welzheim ein kleines Akro Training abgehalten wo Steffen auch seinen neuen Bruckmann Solofox erfolgreich erstgeflogen ist. Vielen Dank an Alex für die tollen Schlepps.

Leider gibt es noch immer keine ordentlichen Videos von meinem Swift… Vielleicht filmt ja nächstes mal jemand… :-|

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Der Hangflug Urlaub nähert sich mit großen Schritten und für den Lema konnte ich noch zwei Gebauchtmodelle in den Fuhrpark aufnehmen:

ASH 31 mi
Tangent, 4510mm Spannweite mit FES Antrieb (Hacker Turnado A50-12L V3 an 6S-5000), 7kg als Segler bzw. 7,9kg mit Luftschraube und Antriebsakku. Erstflug war am 16. Mai in Kottspiel im F-Schlepp, das este mal am Hang gestern (SO-Hang). Macht einen flotten Eindruck hat aber eine recht hohe Flächenbelastung, wie die ASH 31 demnach in der Thermik geht wird sich noch zeigen…

Swift S1
Eigenenbau von zwei nicht ganz unbekannten Modellbauern, Flächen konventionell mit 2x 169er CFK Diagonal und bocksteif. 2800mm Spannweite und 4,9 kg Abfluggewicht. Erstflug gestern im F-Schlepp. Der Swift ist mit Abstand meine kompromissloseste Karre, rennt extrem und fliegt sehr neutral. In dem Ablasser vom Video waren es 270km/h und das war noch nicht senkrecht… Der Swift dürfte mir am Hang die Grenze aufzeigen. ;-)

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Mit dem Jeti Studio kann man inzwischen auch sehr bequem seinen Jeti Sender aktualisieren.

Dazu muss das Jeti Studio gestartet und der Sender mit dem Computer verbunden werden. Dieser sollte dann unten in der „Geräteübersicht“ auftauchen. Mit einem Doppelklick auf das Gerät, öffnet sich der „JETI Sender Assistent“ wo man u.a. die Option „Senderaktualisierung“ findet. Das Jeti Studio sucht nun online direkt nach der aktuellen Software für den angeschlossenen Sender, welche man dann im folgenden Dialog auswählen kann. Hier kann man zwischen der Standard und der LUA-Version wählen (im Zweifel die Standard Version nehmen).

Vor der Aktualisierung bietet es sich an, ein Backup des Senders anzulegen. Dies kann direkt aus dem „JETI Sender Assistent“ erledigt werden und sollte selbsterklärend sein. Wichtig ist, dass die Voreinstellung „Standard“ als Aktualisierungstyp ausgewählt bleibt es sei denn, ihr wollt wieder zurück zu den Werkseinstellungen (Alle Modelle und Einstellungen weg). Das Update selbst läuft dann automatisch durch wobei fehlende und veraltete Dateien direkt vom Jeti Server heruntergeladen werden. Dieser Vorgang dauert einige Minuten. Im Anschluß muss der Sender einmal neu gestartet werden und das Update wird installiert.

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Auf der ProWing zeigt Jeti ganz aktuell ihren neuen Sender, die DS-12


Viele Details sind noch nicht bekannt, die Eckdaten ohne Gewähr:

  • Dual Band (2,4 GHz + 900 MHz)
  • Plastik Gehäuse
  • Hall Sensoren
  • Farbdisplay
  • mindestens 12 Kanäle
  • Unter 700g
  • Preis vermutlich um 600 Euro

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Der Swift hatte heute, dem tollen Wetter sei Dank, seine ersten Flüge. Beim ersten Flug musste ich lediglich einiges Tief trimmen, das werde ich die Tage noch mit der EWD etwas korrigieren. Ansonsten läuft der Swift sehr gut und zieht auch schön neutral durch die Figuren. Nun folgen einige kleinere Nacharbeiten und weitere Einstellflüge für die Differenzierung usw. Den Rumpf werde ich noch komplett lackieren und dann kommt auch ein Dekor drauf.

Ein Flugvideo gibt es leider noch keines, alles in allem waren die Flüge heute auch nicht wirklich vorzeigbar da ich viel probiert habe. Da wird aber sicher noch etwas in den nächsten Wochen kommen.